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英国诺冠气缸的选型特点及使用说明
气缸的选型主要考虑三个方面。一,结构;二,缸径;三,行程。至于“结构”不是我们这里要讲的重点,但我会稍微提下。我们这篇教程主要讲“气缸缸径
(气缸缸体的内径)”与“气缸行程(气缸活塞移动的大距离)”的选型计算,以一个简单实例为基准。
在考虑气缸结构选型上,机械设计工程师网建议您先对气缸的种类作个简单的了解,即拿本气缸选型书看看有个印象即可,如知道气缸有标准气缸、
滑台气缸、无杆气杆、双轴气缸等等。其次了解单作用气缸与双作用气缸的区别。那么气缸结构选型上就基本确定,然后根据成本比较,选择你终的结构气缸即可。
既然谈到了单作用气缸与双作用气缸,我就顺便谈下,因为写教程就是写的时候,根本不知道会谈到这个,故我经常建议大家多写教程发给我,
因为写教程就是对自己的积累,言归正传。假如气缸复位时没有负载,则可选择单作用气缸,否则就是双作用气缸(还跟时C/T有关,故单作用气缸用得相对较少)。
气缸的选择.jpg
,显示的负载是40kg,设定提升行程是90mm。所以根据图中的气缸安装方式其回程推力应大于40kgf。而在实际工程应用中气缸的效率大约是85%,
所以,而我们再乘以一个安全系数Sp,则实际要求的推力为:
F = (Fl X Sp) / 0.85
F1:负载
Sp: 气动产品安全系数1.25,此参数是一个工程经验值,根据各种应用场合不同可以适当做一些调整,无量纲常量。注意,我们在这里提到气缸的效率85%,
是指气缸在低速运动的时候。通常如果气缸的运动速度在100-500mm/s范围时,效率会大幅下降至约50-60%。这个主要源于气体的可压缩性。显然,如果超过500mm/s的速度时,其效率会更低。
英国诺冠气缸的选型特点及使用说明
气缸作用力的计算公式为:
F = A X P
A: 压缩空气作用于活塞的运动方向的面积单位cm2
P: 气路供气压强单位kgf/cm2
F: 气缸作用力单位kgf根据以上公式可以得到:
A = F / P = 58.8 / 6 = 9.8 cm2
根据图示的安装方式,可以知道,气缸的回程方向为负载提升方向,所以,其气体作用于活塞的面积为:
A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2
D: 气缸缸径单位cm
d: 气缸活塞杆直径单位cm
校验气缸:根据经验选择一个气缸,如气缸中40mm缸径的活塞杆直径为Φ16,所以实际回程时气体作用面积为:
A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2 = 10.56 cm2 > 9.8 cm2
所以,缸径选择合适。
根据要求,提升行程90mm,则选取气缸标准行程为100mm(有行程气缸,一般我们选标准行程)。气缸两端或者单端加限位调整装置,
调整到需要行程即可。注意,通常普通气缸的行程都会有+/-1mm 的误差,所以在需要定位的时候,需要选择气缸行程大于需要行程,而在定位处加设限位装置。
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